佐藤浩市関連グッズ特集

キャットアイ(CAT EYE) TL-LD130-R 3モードフラッシングライト レッド TL-LD130-R

キャットアイ CC-MC100W サイクルコンピュータ ブラック マイクロワイヤレス

ブッシュ&ミューラー(BUSCH+MULLER) CYCLESTAR サイクルスター 901/3 サイクルミラー

キャットアイ(CAT EYE) 533-8880 H-32 ヘッドライト用ブラケット (直径22.0-26.0mm) 533-8880

topeak(トピーク) トライバッグ/オールウェザー BAG172/TC2501B

ホワイトLEDヘッドライト

• 新型ハイパワーホワイトLEDを採用。
• 二重の反射鏡＋オプティキューブレンズ(パワーオプティキューブ・レンズテクノロジー)でLEDの光をコントロールし、理想的な配光パターンを実現。両サイドも光る安全設計。
• 抜群の明るさ1000カンデラ以上を実現。
• マグネットスイッチを採用し、突然の雨や波でぬれても大丈夫な30m防水を実現(日常生活時の防水機能)。
• 単3形乾電池4本で、連続使用約60時間。
• ドライバーを使わずに、ハンドルバーに固定。
• H-31ブラケット(オプション)を使用すれば、直径約32mmまでのハンドルバーに取付可能。

大活躍。満足してます。　　（2008-10-10）
ハンドルにHL-EL520と２個取り付けて使用しています。照射距離は約8mです。
市街地や住宅街では、EL500＋EL520(点滅)で使用し、市街地を結ぶ郊外の道路や堤防など街灯(外灯)のない道路では、遠方の障害物の発見がしにくいので、集光部の前方にEL520(点灯)の集光部を合わせるようにして、明るさを確保して使用しています。

集光部は凹の形をしていますが範囲が広く、集光部以外もそこそこの明るさがあります。
市街地や住宅街などで、時速15km/h以下の使用では十分な明るさです。

使用時間は約60時間となっていますが、実用的には半分の30時間程度です。
充電式の電池(エネループ)で使用していますが、問題なく使用できます。

防水機能があり雨が降っても大丈夫ですが、衝撃には弱いようです。走行時の衝撃には耐えれますが、落としたりした時の強い衝撃には弱く、一発で壊れます。
スポット機能はありません。光色は白または黄白で個体差があるようです。

ブラケットの取り付けも簡単で、しっかり固定できます。
ブラケットの取り付け時の締め付け次第でライトの首振りの硬さも調整できます。

固体サイズは若干大きめで持ち運びにはやや不便ですが、この明るさを確保できるなら十分妥協できる範囲です。

マウンテンバイクで使用していますが、ロードバイクやクロスバイク等で、時速20km/h以上の走行での使用を考えるなら、物足りない明るさです。安全に走行するには追加のライトを取り付けるか、充電式のライトの使用をお勧めします。

今まで数種類の電池式ELDライトを使用しましたが、HL-EL500は集光範囲が大きく、一番明るい為、満足しています。

明るいですがスイッチ不良です。　　（2008-06-14）
EL520と同時使用しています。明るさは発色が白い為、EL520より明るく見えます(EL520は黄色よりの発色です）。
EL520との同時使用ではEL520の存在感が無くなる位です。
ただ、中央部以外は光量が少ないように思えます（中央部が白く明るい為）。
遠方を照らす場合はEL520の方が良いように思います。
その為EL500のみの使用では若干不満があり、その他の広角に照らすライトとの同時使用が良いようです。EL520も中央部重視のスポット照射に近いのでEL500+EL520では中央部以外の光量に不満が残りました。
また、私が購入した商品はスイッチの不備があるようで、しばらく正常に使用出来てましたが、先日からスイッチを入れても点灯しなかったり、逆に点灯後スイッチを切っても消えなかったりします。
値段はそこそこしますが機械的な精度はあまり良くないようです。

なぜかHL-EL520より明るい　　（2008-03-15）
ロードレーサーで使用しています。HL-EL520（公称約1500カンデラ）と併用目的で購入したのですが、なぜかHL-EL500の方がかなり明るいのです。おそらくは、日本発売が見送られた本機と同型で最強のHL-EL530に、いつかの時点で中身がかわったのではないかと推定しています。

そのため道路の明るさに応じ、EL520点滅＞EL520全点灯＞EL520+EL500全点灯と使い分けています。こうすれば本機で云々されるフルパワー持続時間の短さも問題になりません。

サイド配光ならこれ！　　（2007-01-07）
本体のコンパクトさや省電力ならHL-EL510に軍配があがりますが、ライトとしての機能、サイド配光の機能があるというのは特に安全性として特筆すべき点である。
車をはじめとするすべての車両用ライトは視認性をあげるという目的が元々の第一義的にある。暗闇を照らして視界を確保するというのはあくまで二次的な意味であるということから考えると、サイドへの配光はライトの大事な性能のひとつと理解しやすいだろう。
サイドへ配光すれば当然前方への配光はある程度制限される。だがこの強力なLEDライトは前方の視界確保及び、視認性にはなんら不安を覚えることはない。
ただ、ロードなどのスポーツ車につけると何となく精悍さが薄れることはたしかだ。
最近はパナレーサーあたりから一般の乾電池使用でありながらLED強力ライトでサイド配光機能もついたものも出始めている。キャットアイもそうしたラインナップを充実して欲しいとの期待を込めあえて４つ星とした。

自転車だけじゃなく　　（2006-10-06）
いろいろライトは試しましたが、この金額でこの明るさ、そして電池のもち具合など、総合的にいちばん良かったと思います。
照射範囲も広く、ハンドルにもつけやすいので気分によって自転車を乗り換える方には良いと思います。しいて言えば左右の首振りがもう少し硬いといいのですが。乗っているうちに勝手に首振りしてます。

そして、自転車だけでなく、登山にも使用しています。ヘッドランプの締め付けが嫌いなため、ザックのショルダーベルトについているD環に装着しています。登山道ではとても明るく、周囲を照らせるために重宝しています。こんな使い方もありますよ。